全文获取类型
收费全文 | 541篇 |
免费 | 108篇 |
国内免费 | 27篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 52篇 |
2011年 | 48篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 54篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有676条查询结果,搜索用时 93 毫秒
51.
为验证试验研究中环肋圆柱壳模型的边界条件,运用大型商业有限元程序MSC.DYTRAN分别设置3种边界条件,对试验过程进行了数值仿真研究。壳体塑性变形的仿真过程显示,迎爆面中部首先变形,随后侧爆面和背爆面相继变形,壳体最终形成数个凸凹相间的轴向凹凸带,最大塑性变形发生在迎爆面中心肋位。壳体塑性变形的仿真计算结果与试验结果的对比结果表明:固支边界条件符合试验实际情况。该结论适用于试验研究中模型边界条件的确立。 相似文献
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
GAP准则在驾驶员诱发振荡预测中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着高增益、全权限电传飞行控制系统在大型运输机和先进战斗机上的广泛应用,非线性驾驶员诱发震荡现象不断增加,已造成多起事故,严重影响飞行安全,运用GAP准则对驾驶员诱发振荡现象预测。需要建立舵机速率限制正弦输入/三角输出描述函数模型和尼尔-史密斯驾驶员模型,运用描述函数法研究P IO的产生机理,介绍GAP准则的一般计算方法,最后运用GAP准则对某型飞机展开研究并进行仿真验证。结果表明:GAP准则物理计算高效、结果直观、意义明晰,可以有效预测P IO的发生。研究结果能为飞机飞行控制系统的设计提供重要的理论依据。 相似文献
60.